Das einzige, was ich behaupte, ist: jedes Auto hat eine Geschwindigkeit, bei der es am wenigsten verbraucht,
Das ist eben nicht das einzige und der Zustand bei dieser Geschwindigkeit ist nur bei den wenigsten Autos der Arbeitspunkt, in dem der Motor am effektivsten arbeitet, nur die Gesamtbilanz ist unter den Bedingungen ideal. Es ginge aber sparsamer (auf der Langstrecke), mit anders abgestimmten Autos wo beide Punkte zusammenfallen.
Bei meinem Auto (und ich denke, auch bei vielen anderen Modellen, habe ich zumindestens schon mal gelesen) liegt diese im Bereich, den man im höchsten Gang gerade noch fahren kann.
Also bei den meisten Autos bei relativ niedriger Teillast "bei der der Motor den meisten Kraftstoff verbraucht um sich selbst zu drehen"?!