Mein Tutorial

[Der Martin]

n'Abend!

Nur Fußgänger sind bei den Amerikanern in vielen Städten wohl nicht als Verkehrsteilnehmer vorgesehen.
Von den Verkehrsplanern wahrscheinlich nicht, aber von den Autofahrern eigentlich schon. Das Verhalten an Tankstellenausfahrten beispielsweise ist dort wesentlich fußgängerfreundlicher als hierzulande.

Das ist mir zwar noch nicht aufgefallen. Aber es gibt Zonen, die so auf das Autofahren "optimiert" sind, dass der Trip zu Fuß vom Motel zum Diner direkt gegenüber zur Mutprobe wird. Und die Amerikaner finden nichts dabei, sich ins Auto zu setzen, 200m bis zur nächsten Kreuzung zu fahren, nach einem U-Turn die 200m wieder zurück und einen Augenblick später auf dem Parkplatz gegenüber wieder auszusteigen.

und nehmen ihre überhöhte Geschwindigkeit wieder auf, sobald ihnen niemand mehr im Weg ist. Kein Drängeln, kein Hupen, kein Blinken.
So kenne ich das hier aber auch (und praktiziere das manchmal auch selbst).
Vielleicht hast du dich schon so gut daran gewöhnt, aber Nötigung ist sicher der "beliebteste" Strafbestand im deutschen Straßenverkehr.

Ja, und der am wenigsten ernstgenommene. Aber *ich* habe das durchaus ernst gemeint. Natürlich fallen mir ab und zu Raser auf, die wirklich penetrant und unverschämt sind. Aber die meisten Raser verhalten sich eben doch so, dass sie den anderen zwar auffallen, sie aber nicht belästigen.

Aber das macht eine Höchst- noch immer nicht zu Mindestgeschwindigkeit.

Zugegeben, ja. Aber Tempolimits sind oft ohne erkennbaren Grund so niedrig angesetzt, dass ich sie ohne schlechtes Gewissen übertrete - zumindest außerhalb von bebautem und bewohntem Gebiet. Allerdings sind Tempolimits so ziemlich die einzigen StVO-Vorschriften, die ich regelmäßig übertrete.

Fahrzeuge immer weiter auf Kosten der Fußgänger zu privilegieren, ist keine Lösung. Das Gegenteil funktioniert.
Ja, es funktioniert. Ich halte aber eine konsequentere Trennung (abgeteilte Fußwege, Über- oder Unterführungen) für sinnvoller. Denn Fußgänger und Kraftfahrzeuge sind eben sehr, sehr verschiedene Verkehrsteilnehmer. Wenn man sie vermischt und ihnen *gemeinsame* Verkehrswege zuordnet, wird man immer eine der beiden Gruppen benachteiligen und/oder behindern. Das muss nicht sein, finde ich.
Das ist schon interessant: Du gehörst zu einer wirklich großen Gruppe, die anerkennen, dass das System funktioniert, es aber gleichzeitig ablehnen.

Ja, weil dieses "Funktionieren" immer mit großen Einschränkungen für einige der betroffenen Gruppen verbunden ist.

In deiner alten Heimatstadt ratterte noch vor kurzem die Straßenbahn durch die Füßgängerzone, in einer Nachbarstadt tun dies die Busse in Schleichfahrt.

Eben: In Schleichfahrt. Worin liegt der Sinn eines an sich schnellen Verkehrsmittels, wenn man es durch die Mischung mit langsameren Verkehrsteilnehmern wieder ausbremst? Deswegen bin ich allem "Funktionieren" zum Trotz eher für eine Trennung der Verkehrswege, so dass alle Verkehrsteilnehmer ihre eigenen Vorzüge ausspielen können. Die Fußgänger und Radfahrer ihre Wendigkeit, die Autofahrer ihre Geschwindigkeit.

Es gibt verkehrsberuhigte Zonen und Spielstraßen. Überall funktioniert das weitestgehend reibungslos.

Eben nicht reibungslos. Gefahrlos, ja. Aber der fahrende Verkehr wird dabei zwangsläufig ausgebremst.

minimalen Verbreitung von Alle-gehen-Kreuzungen.

So minimal, dass ich sie noch nie gesehen habe und jetzt das erste Mal davon lese. Interessantes Konzept, aber ich sehe als Fußgänger nicht wirklich einen Vorteil.

Eher würde ich schon Fußgänger und Radfahrer mischen, wenn's sich so ergibt, und den Radfahrern das Recht einräumen, auch in Fußgängerzonen zu fahren (was die meisten de facto sowieso tun).
Gut, das wäre ein Anfang, über den im Zusammenhang mit der bundesweiten Zulassung des Segway ohnehin nachgedacht werden sollte.

Auch so ein Gerät, von dem ich noch nicht gehört habe. Könnte aber Spaß machen ...

Ciao,
 Martin