Fukushima

[Der Martin]

Hallo,

Welche Leistung kommt denn bei einem KFZ mit Benzinmotor, der mit 100kW angegeben ist, tatsächlich an den Rädern an?
Genau die Frage habe ich zunächst aufgegriffen, mehr nicht.
* Wobei das nicht ganz stimmt. Deine Antwort "deutlich weniger, aber nicht nur ein Viertel oder gar ein Fünftel." zeigt, daß Du nicht nur auf diese Frage eingehst, sonder auch auf Toms ursprüngliche Aussage, die aber einen Verlgeich zwischen Verbrennungsmotor und Elektromotor zog.

ja, irgendwie ging's natürlich doch noch darum ...

Wenn wir davon ausgehen, dass der Elektroantrieb eher eine Lösung für den Stadtverkehr ...
Stop. Es gab keine Einschränkung was die Verwendung oder die Verwendbarkeit der Fahrzeuge angeht, es war von gleichen Fahrleistungen bei anderen Motoren die Rede.

Ja, aber ich war nicht so naiv anzunehmen, dass jemand einen Elektroantrieb als für alle Fälle brauchbare Alternative betrachtet, sondern habe mich "instinktiv" auf den Bereich konzentriert, der mir realistisch erscheint.

Aufgrund des konstruktionsbedingten Drehmomentverlaufs liefert ein 100kW-Otto- oder Dieselmotor gerade im Stadtverkehr oder im Stop'n'Go eben bei weitem keine 100kW, sondern nur geschätzte 20..40kW.
Was hat das denn bitte mit dem Drehmomentverlauf zu tun?

Ganz einfach: Leistung ist Drehmoment mal Drehzahl (mal zwei pi, um genau zu sein). Ein Verbrennungsmotor, der bei, sagen wir, 4000/min eine Leistung von 100kW entfaltet, hat bei 2000/min weniger als die halbe Leistung, weil nicht nur die Drehzahl um die Hälfte niedriger ist, sondern auch noch das Drehmoment deutlich geringer als bei Nenndrehzahl.

Der Fahrwiderstand entspricht immer der Antriebskraft, Aktion gleich Reaktion.

Stimmt - vorbehaltlich Wirkungsgrad und systembedingten Verlusten.

Wenn ein Elektromotor mit geringer maximaler Leistung bei niedrigen Geschwindigkeiten die gleichen Fahrleistungen erzielen kann, dann kann er das entweder, weil er die Leistung bei hoher Drehzahl mit Getriebe oder bei niedriger Drehzahl ohne Getriebe erbringen kann. Ein Verbrennungsmotor braucht zumindest für Geschwindigkeiten, die Drehzahlen unter und um die Leerlaufdrehzahl entsprechen würden, immer ein Getriebe.

Ja. Und?

Nur weil Elektromotoren (manche Bauarten) bei geringer Drehzahl ein hohes Drehmoment erzeugen können, bedeutet das nicht, daß sie in dem Betriebszustand auch einen hohen Wirkungsgrad haben.

Richtig, weil der Strom sehr groß wird und damit mehr Energie nutzlos in Wärme umgesetzt wird.

Dinge wie Klimaanlage, Servolenkung, ja sogar der Kühlerventilator (nicht zu unterschätzen!) gehen von dieser Nennleistung noch ab, ...
Die Leistung wird zwar i.d.R. auch vor dem Abtrieb abgenommen, das sind aber Verbraucher, die nur bei Bedarf zu-"geschaltet" werden.

Im wesentlichen ja.

Wobei das auf den Kühlerventilator nicht unbedingt zutrifft, die werden teilweise direkt vom Motor angetrieben.

Immer seltener. Manchmal sind sie elektrisch angetrieben, bei größeren Motoren tatsächlich oft direkt. Allerdings in der Regel nicht permanent, sondern sie werden dann meist über eine elektrisch betätigte Kupplung bei Bedarf zugeschaltet.

Ciao,
 Martin