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[Der Martin]

Hallo,

Gerade beim Verbrennungsmotor ist es zum Beispiel so, dass die Materialbelastung und der Verschleiß wesentlich höher ist, wenn er noch nicht seine optimale Betriebstemperatur erreicht hat. Deswegen halten die Motoren von Autos, die viel genutzt werden (Langstreckenfahrzeuge, Taxis) oft wesentlich länger als die von typischen "Hausfrauenautos", die oft nur kurze Strecken fahren und nur selten mal richtig auf Temperatur kommen.
Und du glaubst, 24 Stunden Dauerbetrieb erzeugen weniger Verschleiss als ein Kaltstart und 5 Minuten fahrt? Sorry, aber das ist völliger Nonsens.

ja, deine Übertreibung ist Nonsens. Aber wenn wir die Zahlen mal etwas entschärfen auf, sagen wir, 4 Stunden Dauerlauf gegen 4 kurze Etappen à 5 Minuten, womöglich noch mit jeweils einer halben Stunde Pause dazwischen, dann kommen wir der Sache schon näher. Da könnten die 4 Stunden am Stück tatsächlich schon günstiger abschneiden.

Und gib's zu: *Du* hast hier den KFZ-Motor als Vergleichsobjekt ins Spiel gebracht, der aber eine ganz andere Verschleiß-Charakteristik hat als eine Elektronik-Baugruppe und daher als Vergleich nicht geeignet ist.

Das ist aber auch ein Grund, warum das Abstellen des Motors bei kurzen Stopps (Halten an Einmündungen, Zebrastreifen, Ampeln) umstritten ist, egal ob von Hand oder per Stopp-Start-Automatik.
Es geht aber nicht um kurzzeitiges Stoppen sondern lediglich um den Unterschied zwischen Dauerbetrieb und Normalbetrieb.

Ja. Ich wollte nur anmerken, dass die reine Betriebsdauer nicht allein entscheidend ist.
Nicht mehr und nicht weniger.

Schönen Abend noch,
 Martin