Winterreifen und Anfahren im Berg

[suit]

Denn das, was ich für einen verkappten alten VW-Käfer-Trick gehalten hatte (bei dem, mit Heckmotor und Heckantrieb!, war das verständlicherweise ein guter Tip) ging nun auch bei meinem Astra G besser.

Muss ich mal mit meinem Astra G ausprobieren - ich hatte aber noch nie das Bedürfnis rückwärts irgendwo raufzufahren, bin noch nie irgendwo hängengeblieben.

Es ist aber auf jeden Fall schlüssig.

Ist doch irgendwo reine Physik, um die es hier geht.

Wie von Jürgen schon geschrieben

1. Dynamische Radlastverteilung nach hinten (aus sicht der Fahrtrichtung) beim Anfahren

2. Was noch viel wichtiger ist: wenn eine Masse auf einer schiefen Eben steht, verlagert sind der Angriffspunkt auf der Grundfläche nach hinten/unten - sprich es lastet mehr Gewichtskraft auf der "Hinterachse"

Es ist dabei egal wo der Motor ist - die Antriebsachse muss hinten sein - wenn dann noch der Schwerpunkt möglichst nahe bei der Antriebsachse ist (also Heckmotor oder Fahrzeug mit Frontmotor und Frontantrieb verkehrt herum), merkt man es noch deutlicher.