Winterreifen und Anfahren im Berg

[Der Martin]

Hi,

Es ist dabei egal wo der Motor ist - die Antriebsachse muss hinten sein - wenn dann noch der Schwerpunkt möglichst nahe bei der Antriebsachse ist (also Heckmotor oder Fahrzeug mit Frontmotor und Frontantrieb verkehrt herum), merkt man es noch deutlicher.

und man hat beim Heckantrieb noch einen Joker: Man kann als Anfahrhilfe die Feststellbremse sanft (wirklich nur leicht!) anziehen, die bei allen mir bekannten PKWs auf die Hinterräder wirkt. Dann kommt man auch oft da noch vom Fleck, wo man sonst kapitulieren müsste.

Der Grund ist das Differential. Ein Nebeneffekt seiner Funktion ist, dass es das Drehmoment zu gleichen Teilen auf die beiden Antriebsräder verteilt. Dreht ein Rad durch, kommt am anderen Rad auch kein Drehmoment mehr an - obwohl dieses Rad offensichtlich mehr Grip zum Untergrund hat.

Zieht man nun die Handbremse locker z.B. auf die erste Raste an, wird das durchdrehende Rad etwas abgebremst, und das andere kann wird mit dem gleichen Drehmoment angetrieben.

Beim Fronttriebler funktioniert das auch, nur muss man da gefühlvoll mit dem linken(!) Fuß bremsen, während man mit dem rechten gleichzeitig sachte Gas gibt. Das erfordert aber viel Übung.

Eine Differentialsperre wäre natürlich noch besser. :-)

So long,
 Martin