LKW Fahrer braucht bald kein Mensch mehr

[Auge]

Hallo

Die Technik muss mindestens so sicher und zuverlässig sein, wie ein geübter menschlicher Fahrer. … Das Fahren auf den Fernstraßen kann man vielleicht noch mit einigem Aufwand in Regeln fassen und einem Computer überlassen - der Stadtverkehr mit all seinen Unwägbarkeiten ist dafür IMO noch viel zu komplex.

Bist du dir dessen sicher? Wenn der erste bekannt gewordene selbst verursachte Fehler eines Google-Cars ein Spurwechsel war, bei dem der Bremsweg eines Busses unterschätzt wurde und das nach mehreren -zig- oder hunderttausenden Kilometern der gesamten Flotte, denke ich, die sind nahe dran.

mir war tatsächlich nicht bewusst, dass das Projekt schon so weit ist. Allerdings kann ich dir aus eigener Erfahrung sagen, dass der Stadtverkehr in vielen US-Städten geradezu ein Spaziergang ist im Vergleich zu vielen deutschen Innenstädten

Dazu kann ich nichts sagen, weil ich noch nie dort war.

Aber: Nach einer Fernfahrt mit Durchquerung Londons mit einem sperrigen Sprinter, bei der ich letztens an einem Samstag der Beifahrer auf dem Platz ganz links, der hier normalerweise mir als Fahrer „gehört“, war, weiß ich nur, dass ich dort definitiv nicht einmal als Radfahrer unterwegs sein will. Nicht, dass mich der Linksverkehr übermäßig verwirrt hätte, aber die fahren dort alle wie die Henker! Nicht unbedingt zu schnell, aber da wird um jeden Zentimeter … ähh … jedes Inch gekämpft, als gäbe es kein Morgen. So viel habe ich noch nie mitgebremst. :-)

Wer mit dem Feierabend-Verkehr in Stuttgart zurechtkommt, für den ist der Verkehr LA die reinste Erholung.

Gegen mein oben beschriebenes Erlebnis in und um London ^[1] ist der Berufsverkehr in Berlin Pillepalle. Und das, wo doch der Berliner Straßenverkehr als ruppig gilt.

Meiner Meinung nach reichen 10 Jahre dicke. Allerdings wird es, wenn die Technik tatsächlich käuflich erwerbbar ist, noch mehrere Jahre dauern, bis sie sich deutlich verbreitet hat.

Nicht zuletzt wohl deshalb, weil sie anfangs vermutlich nur für teure Fahrzeuge der Oberklasse verfügbar ist, weil sie für Autofahrer der Mittel- oder Kompaktklasse zunächst einfach noch nicht erschwinglich ist.

Das ist ja mit jeder neuen Technik so. Egal ob Knautschzone, Gurt (auf allen Plätzen), Katalysator oder ABS, alle Techniken waren zuerst den Käufern von Oberklassewagen vorbehalten. Das Fahren ohne Fahrer dürfte aber für viele Spediteure verlockend sein.

Tschö, Auge

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1. Wobei die Autobahnfahrt selbst recht entspannt war. ↩︎